USAID намерен поддержать страны Центрально азиатского региона в вопросе увеличения количества дозволов с Литвой, для этого формируется делегация в составе представителей государств и частного сектора для достижения положительного результата в получении дозволов в Литве.
В соседнем Кыргызстане, по словам Игоря Голубева, Национального координатора «Партнерство по транспорту и логистике в Центральной Азии» в Кыргызстане, найдено временное решение, на данный момент действует новое постановление, по которому выдача дозволов происходит в упрощённом виде. Минтранспорта не ставит печать, не указывается номер ТС, штемпель перевозчика и сокращено действие дозвола до квартала. Кыргызстан тоже работает над введением электронной формы распределения и выдачи дозволов. Но поскольку дозвол – это двухстороннее соглашение, то платформа электронного обмена должна работать с обеих сторон. На данный момент пока введутся разработки по этому направлению, но ни в Центральной Азии, ни в Европе сейчас такой обмен не возможен.
Совещание показало, что проблемы дозволов одинаково острые для всего Центрально азиатского региона. Также общими являются проблемы с наплывом зарубежных перевозчиков и большим оттоком профессиональных водителей.
Появилась надежда, что совместными усилиями, с подключением международных организаций, нам удастся найти решения, которые помогут привести к созданию законов и условий, которые смогут вывести отрасль грузоперевозок из критической ситуации.
В соседнем Кыргызстане, по словам Игоря Голубева, Национального координатора «Партнерство по транспорту и логистике в Центральной Азии» в Кыргызстане, найдено временное решение, на данный момент действует новое постановление, по которому выдача дозволов происходит в упрощённом виде. Минтранспорта не ставит печать, не указывается номер ТС, штемпель перевозчика и сокращено действие дозвола до квартала. Кыргызстан тоже работает над введением электронной формы распределения и выдачи дозволов. Но поскольку дозвол – это двухстороннее соглашение, то платформа электронного обмена должна работать с обеих сторон. На данный момент пока введутся разработки по этому направлению, но ни в Центральной Азии, ни в Европе сейчас такой обмен не возможен.
Совещание показало, что проблемы дозволов одинаково острые для всего Центрально азиатского региона. Также общими являются проблемы с наплывом зарубежных перевозчиков и большим оттоком профессиональных водителей.
Появилась надежда, что совместными усилиями, с подключением международных организаций, нам удастся найти решения, которые помогут привести к созданию законов и условий, которые смогут вывести отрасль грузоперевозок из критической ситуации.
